北京晚報3月21日消息，有了車保養(yǎng)和維修就免不了，通常大家都認為，4S店省心但是價格貴，汽配城省錢但要睜大眼防被騙。但是記者近日專訪了兩位從業(yè)20年的汽車維修“大咖”和一位曾干了八年汽車裝配的車主，他們揭秘了汽車配件迷霧般面紗后的真相：4S店使用“副廠件”不新鮮，而且所謂“原廠件”也不一定來自原廠，有些假配件就連專家都分不清。
調查報告 “兩個配件一個假”
在3月12日舉辦的“3·15中國質量誠信品牌論壇”上，中國質量萬里行促進會發(fā)布了《2016年中國質量誠信產品與服務質量明察暗訪情況通報》，通報顯示手機、汽配、房地產、健身、旅游等10大行業(yè)產品和服務質量誠信承諾問題較為突出。
特別是對汽配的調查，質量萬里行2016年對北京、南京、上海、廣州、杭州、重慶、成都等19。ㄊ校┯嘘P企業(yè)（單位）的產品和服務質量誠信承諾進行了問卷和明察暗訪。結果令人觸目驚心：汽車維修業(yè)仍存在維修整體服務質量水平不高，價格不透明等痛點，近半數(shù)廠家使用假冒偽劣配件或冒充配件，形象地說是“兩個配件一個假”。
那么，消費者到底如何辨別所謂假冒偽劣配件和4S店業(yè)內人士口里備受推崇的“原廠件”？如何盡量避免購買使用到假冒偽劣配件？“原廠件”就真的在全車維修保養(yǎng)中不可或缺嗎？有些維修店經常銷售的“副廠件”就是假冒偽劣配件嗎？亂花漸欲迷人眼的汽車配件市場，消費者真覺得無所適從。
資深裝配工 七八年沒去過4S店了
陳先生曾在某汽車廠家的汽車裝配生產線上干了8年，這么一位對汽車十分了解的人，自己開的車選擇去哪里維修保養(yǎng)呢？答案并非是4S店，而是離家很近的一個維修店。“我七八年沒去過4S店了，而是去朋友推薦的，口碑不錯的這家個體維修店。我的車在這家店用小桶裝的牌子較好的油，我自己在店里挑牌子，店主建議是一萬公里保養(yǎng)一次，一次500多元，就是換三濾和機油，而在4S店得6000公里保養(yǎng)一次，一次600多元，反而用的油是大桶裝的，看不見外包裝，雖然4S店里的工作人員都會強調這是 原廠的 ，但我覺得都一樣， 原廠的 也并不一定代表最好的。”陳先生說。
說到防凍液，他告訴記者：“我的車一般買4桶，加滿用3桶半，剩下的半桶我在維修店可以拿走。但是，在4S店就沒法兒拿走。”而且原廠件越來越成為一個說法，一個模糊的概念，原廠件到底是什么？那么昂貴的價格值不值？很多消費者其實并不了解。作為曾經的業(yè)內人士，他認為一輛汽車，除了主機廠生產的發(fā)動機、變速器等部分東西必須用原廠的以外，有相當一部分比例的零配件是通用的，比如輪胎、雨刷器、后視鏡等，本身就是配套廠商生產的東西，非原廠件并非一定是次品、偽劣品。
“很多消費者認為4S店那么貴的零配件費和工時費，一定不會用次的東西，其實也未必。普通的維修和保養(yǎng)，在我個人眼里各店差不多，只是4S店服務和環(huán)境好些，但你必須付出多一倍甚至更多的價錢。”陳先生表示。
他還給記者說了個小笑話，一個女同事的寶馬3系車，4S店忽悠說必須得用150元一瓶的寶馬專用玻璃水才對前風擋玻璃好，還說奔馳車更貴呢，得用200元一瓶的奔馳專用玻璃水，女同事對此深信不疑，乖乖照做。“其實，自己兩塊錢買瓶礦泉水，或者接點兒桶裝純凈水，加點兒洗滌靈和酒精，效果是一樣的。你去問問真懂車的人，都會這么告訴你。”
汽修店老板 網購配件別選最低價
記者面前的王先生今年剛好40歲，笑聲爽朗的他是河北衡水人，來京開個體汽車維修店已經有19年了。
他說話實在，一針見血。記者再三追問他普通消費者如何避免“假件”，他表示這是“無解”的問題。“現(xiàn)在來店里做普通例行維保的車主，多數(shù)喜歡自己在京東、淘寶上買機油等相關產品”，王先生的最簡易可行的建議是：“買這些東西，看一下最高價和最低價，盡量選擇價格偏高一些的，而非最低價那個。光看包裝啊，掃碼啊沒有用，現(xiàn)在，假貨也能做到外包裝上的掃碼顯示是真的，因為造假者會回收正規(guī)的包裝盒、油桶、包裝箱，外觀上很難區(qū)分真假，就連我們這些專業(yè)人員，有時候也辨別不出來，所以，千萬別怪我無法告訴你規(guī)避的方法。”
王先生透露，“原廠”如今很多時候只是一個用來抬價的概念，其實整體而言，目前市場上的汽車零配件分為幾大類：一是原裝配件，理論上是不允許在市場上隨意銷售的，但現(xiàn)實是有賣的。因為有的4S店有銷售額，自己店里消化不掉，就會賣到市場上流通；二是原廠配件，就是各個品牌廠給主機廠家供貨的產品；三是副廠件，也有優(yōu)劣之分，是小廠自己做的品牌產品，和主機廠沒有供貨關系，質量不如大廠，但是也可以使用；四是仿造人家的件，自己產的東西貼別的知名廠家的牌子；五是拆車件，拆車件里也許包括以上四種件，因為是從報廢車、事故車上拆下來的可用件。
王先生也表示，4S店也不一定都用原廠的，尤其是處理事故車時。“維修店和4S店一樣，都是從北京的汽配市場進貨。消費者確實非常弱勢，國家沒有對這些配件進行統(tǒng)一編號，同樣一個型號的東西，也許會出十幾個編號。011和011B，也許就是一個東西，只是不同的廠家設置不同而已。”至于市場上假冒偽劣配件的占比問題，王先生近20年來的感受是：“全國范圍來看，外地的假冒偽劣配件占到一半以上，北京市場要好很多，占比不到一半。”
首席技師 “原廠件”車主沒法查
對于陳先生、王先生的看法，從目前依舊在某知名汽車廠家當首席維修技師的Z先生那里得到了證實。
一輩子都和汽車打交道的Z先生表示，一般而言，一輛汽車至少有一萬多個零部件。從安全角度來看，發(fā)動機、啟動機、前后杠、車門、剎車盤、剎車片等，廠家會在設計時考慮整車碰撞等安全性生產這些部件，所以建議消費者一定去用原廠件，但是其他功能性的零配件，完全可以用替代品。
但是說實在的，查零配件是不是原廠件，消費者確實無從下手。比如同樣一款車，生產的時間不同，同樣的零配件就會有不同的微小區(qū)別。每個零配件都有個代碼，但是每年度的型號代碼都不一樣，這些配件零件型號不同，但其實是可以替代的。而且，代碼有的零件上印，有的零件上不印，十分混亂。如果消費者想看包裝辨別，更是沒戲，因為有很多假冒偽劣零配件用的是回收來的真包裝。
是不是非要去用“原廠件”，完全拋棄“副廠件”，Z先生認為根據(jù)自己的承受能力，看站在什么角度說。去指定的4S店，車輛遇到重大問題時相對有保障些，平時一般的維保是可以去路邊維修店的。“4S店肯定有非原廠件給你用的，因為通用件就是完全可以替代用在車身上的。”所謂副廠件，一部分是小作坊做的，這些廠家沒有取得資質證明，沒有經過嚴格的安全驗證；還有一部分也是正規(guī)零配件廠家做的，有小的質量瑕疵被主機廠淘汰，但廠家自認為并不影響使用，不想廢棄而投放市場了，F(xiàn)在，消費者沒有什么好的方法能去一一辨別這些。因為目前國內龐大的零配件市場還沒有規(guī)范的管理和誠信的土壤，導致“水太深”。
Z先生坦言，現(xiàn)在的汽車市場不像十年前了，只要開4S店就肯定能掙錢，F(xiàn)在不行了，賣車利潤很低，只能為了生存在售后方面想辦法掙錢。一是軟件上，提高人員自身修車水平、服務態(tài)度，二就是在硬件上，采買成本上想辦法。“如果全用原廠件的話，根本掙不到錢，4S店使用部分 副廠件 確實存在，但一般不會用假冒偽劣的徹頭徹尾的假件，而是用自己選的比較好的 副廠件 、報廢車和事故車車身上的 拆車件 。”
Z先生最后還笑稱：“那個幾百塊的寶馬奔馳玻璃水，確實沒必要，和10塊錢一瓶的玻璃水一樣用，幾塊錢自制也行。”
